До Вишеграда силами ног
ну что же...
наконец-то мы решились устроить небольшое велопутешествие в боснию. правда немного припозднились с этой идеей поскольку велосезон уже подходил к концу и погода явно намекала что пора сидеть дома и гонять чаи!!!!! но нас это особо не остановило. правда теперь я валяюсь с температурой 38 градусов и думаю что организм всё-таки был против этой затеи. вчера было ещё хуже поэтому пост немного задержался.
но обо всём по порядку.
день первый. дорога в боснию
началось наше путешествие довольно спокойно. из нови сада мы доехали до белграда на электричке, а там пересели на поезд до прибоя. впереди нас ждали супер увлекательные пять часов дороги практически через всю Сербию. за окном постепенно сменялись пейзажи. привычные равнины уступали место холмам а затем начали появляться настоящие горы. поезд петлял между склонами проезжал небольшие поселения и временами открывал такие виды что хотелось уже поскорее вытащить велосипед и отправиться куда-нибудь по этим дорогам.
наконец мы добрались до прибоя. выгрузили велосипеды и поехали к границе с боснией до которой оставалось около пяти километров. кстати для меня это был довольно интересный момент поскольку раньше я никогда не пересекал государственную границу на велосипеде. к тому же мне недавно исполнилось 18 лет и теперь паспортный контроль я проходил самостоятельно. стоишь такой со своим велосипедом среди машин и чувствуешь себя полноценным участником международного дорожного движения. разве что номера на велосипед не хватает)
границу прошли спокойно и вот мы наконец оказались в боснии. впереди были горы серпантины и первая серьёзная проверка наших физических возможностей.
началось всё с огромного подъёма длиной около десяти километров. поначалу мы ещё довольно бодро крутили педали но спустя какое-то время энтузиазм начал постепенно испаряться. дорога всё продолжала идти вверх и каждый следующий поворот обещал что вот теперь-то наверняка начнётся спуск. но за ним обнаруживался очередной участок подъёма и всё повторялось снова. ехали мы мучительно долго и временами настолько медленно что казалось спешиться было легче. горы вообще оказались довольно негостеприимными к людям которые привыкли кататься по равнинам Воеводины.
зато когда мы наконец добрались до вершины то сразу поняли ради чего всё это терпели. впереди нас ждал огромный спуск по серпантинам длиной около пятнадцати километров.
и вот это было просто божественно.
на новом велосипеде такие спуски ощущаются совершенно иначе. я разгонялся до 40–50 км/ч и буквально летел по дороге. благодаря жёсткой карбоновой вилке велосипед ощущался очень собранным и отзывчивым. каждое движение руля сразу передавалось на дорогу а в повороты он входил настолько плавно что возникало ощущение будто ты не едешь а скользишь над асфальтом. сложно описать словами но в какой-то момент ты начинаешь чувствовать себя скорее водителем небольшого спортивного автомобиля чем велосипедистом.
а вокруг были горы. огромные покрытые лесом склоны между которыми извивалась узкая дорога. за каждым поворотом открывался новый вид и хотелось одновременно смотреть по сторонам фотографировать и продолжать спуск. последнее желание правда уверенно побеждало. пятнадцать километров практически без необходимости крутить педали после такого подъёма воспринимались как щедрая компенсация за все страдания.
так мы наконец добрались до вишеграда.
там у нас была запланирована ночёвка. заселились в небольшой номер с тремя кроватями душем и туалетом. на этом список удобств заканчивался. даже кухни не было но зато стоило всё очень дёшево. после целого дня на велосипедах нас это вполне устраивало поскольку единственным действительно важным предметом интерьера на тот момент была кровать.
немного отдохнув мы отправились к главной цели нашего путешествия - знаменитому мосту на дрине.
мост мехмеда-паши соколовича был построен ещё в 1577 году и стоит здесь уже почти четыре с половиной столетия. одиннадцать массивных каменных арок пересекают широкую дрину соединяя два берега между горами. сам мост выглядит невероятно монументально и даже немного непривычно среди окружающего пейзажа. кажется что он был здесь всегда и просто стал частью этих гор и реки.
у этого места довольно интересная и местами жутковатая история. согласно одной из местных легенд строительство моста долго не удавалось завершить поскольку некая речная фея каждую ночь разрушала всё что рабочие возводили за день. чтобы остановить это безобразие строителям якобы пришлось замуровать в опоры двух близнецов по имени стоя и остоя. их мать умоляла оставить ей возможность кормить детей и поэтому в камне будто бы сделали небольшие отверстия. конечно это именно легенда но когда стоишь на мосту и смотришь на огромные каменные конструкции то история начинает восприниматься как-то особенно мрачно.
кстати именно этому мосту посвящён знаменитый роман иво андрича “мост на дрине”. через историю одного сооружения писатель рассказал о нескольких столетиях жизни людей которые жили здесь при совершенно разных государствах и правителях. и в этом действительно есть что-то удивительное. империи появлялись и исчезали менялись границы происходили войны а мост продолжал стоять над той же самой рекой.
мы немного погуляли по городу полюбовались видами а затем отправились плотно ужинать. после ужина сил уже ни на что особо не осталось и мы благополучно завалились спать.
день второй. дорога обратно и небольшие пограничные приключения
изначально возвращаться мы собирались точно тем же маршрутом которым приехали. план был довольно простой и даже немного скучный. снова преодолеть уже знакомые подъёмы насладиться спусками и добраться до прибоя. однако утром мы посмотрели на карту и решили что повторять вчерашнюю дорогу как-то неинтересно. всё-таки ехали мы сюда ради новых мест а не ради того чтобы дважды посмотреть на одни и те же горы. поэтому выбрали другой маршрут вдоль дрины и лима. на карте он выглядел достаточно заманчиво и обещал совершенно другие пейзажи. как оказалось впоследствии выбор был отличный хотя некоторые особенности этой дороги мы явно недооценили.
первые километры проходили через невероятно красивое ущелье вдоль дрины. дорога буквально была зажата между рекой и огромными скалистыми склонами. временами горы подступали настолько близко что казалось будто мы едем по узкому коридору прорезанному прямо в камне. далеко внизу текла река а на противоположном берегу возвышались почти отвесные скалы покрытые лесом. всё это выглядело настолько красиво что хотелось останавливаться буквально за каждым поворотом. впрочем даже фотографии не особо передают масштаб этих мест. когда находишься прямо там и видишь как горы уходят куда-то вверх а дорога теряется где-то между ними то ощущение совершенно другое.
однако довольно быстро мы обнаружили интересную особенность этой дороги. поскольку трасса проходит прямо через горы то строителям явно было проще проделать в них огромные отверстия чем пытаться как-то объехать. поэтому туннелей здесь оказалось просто невероятное количество. причём не каких-нибудь коротеньких на несколько десятков метров а вполне серьёзных сооружений длиной 700 метров километр и даже полтора.
сначала всё это казалось довольно забавным. едешь вдоль невероятно красивой реки любуешься горами а потом дорога внезапно ныряет прямо в скалу. несколько сотен метров темноты и ты снова оказываешься на свету. потом следующий туннель и ещё один. но довольно быстро романтика начала уступать место лёгкому беспокойству поскольку выяснилось что в лучших традициях дорого строения освещения внутри нигде нет.
а наши велосипедные фонарики рассчитаны скорее на городские поездки где вокруг и без того достаточно света. в полной темноте от них оказалось примерно столько же пользы сколько от карманного фонарика в огромной пещере. впереди появлялось небольшое световое пятно в котором едва угадывался асфальт а всё остальное пространство просто исчезало. ты едешь и понимаешь что вокруг тебя огромная гора но увидеть её не можешь. не видно ни стен ни потолка ни даже того насколько далеко впереди находится выход.
особенно неприятно было когда то ли сзади то ли спереди появлялся звук приближающейся машины. внутри туннеля он многократно отражался от стен и совершенно невозможно было определить насколько далеко автомобиль. в какой-то момент слышишь двигатель и кажется что машина уже буквально за твоей спиной хотя её фары ещё даже не появились. зато когда она наконец проезжала мимо то на несколько секунд освещала всё пространство и можно было хотя бы убедиться что дорога впереди действительно существует.
самым запоминающимся оказался туннель длиной около полутора километров. представьте себе полтора километра практически абсолютной темноты в которой ты медленно движешься на велосипеде ориентируясь по крошечному пятну света перед собой. время внутри как будто замедляется. ты уже довольно долго крутишь педали но выхода всё ещё не видно. остаётся только продолжать ехать и надеяться что впереди не окажется какой-нибудь неприятной неожиданности.
и вот наконец где-то далеко впереди появляется маленькая светлая точка. сначала она кажется совершенно неподвижной но постепенно начинает увеличиваться пока не превращается в настоящий выход из горы. в такие моменты обычный дневной свет воспринимается как какое-то невероятное достижение. выезжаешь наружу и снова видишь реку огромные склоны деревья и небо. никогда бы не подумал что возможность просто нормально видеть дорогу может доставлять столько удовольствия.
через какое-то время мы переехали мост и продолжили движение уже вдоль реки лим. пейзажи здесь тоже были невероятные но дорога немного изменилась. длинные туннели остались позади зато количество коротких стало просто неприличным. буквально один за другим следовали проходы через скалы длиной примерно 150–200 метров. только успеваешь выехать из одного и снова увидеть солнечный свет как впереди уже появляется очередная чёрная дыра в горе. иногда между ними оставалось всего несколько сотен метров открытой дороги.
после полуторакилометровых подземных приключений такие туннели уже воспринимались гораздо спокойнее. по крайней мере почти всегда можно было увидеть свет в конце. хотя сами они по-прежнему оставались совершенно тёмными и периодически приходилось снова всматриваться в асфальт перед колесом. в какой-то момент мы даже перестали считать сколько их проехали. казалось что вся дорога состоит из бесконечного чередования горных пейзажей и коротких провалов в темноту.
впрочем долго расслабляться нам не дали. вскоре начался очередной подъём. на этот раз около пяти километров с уклоном примерно 8%. после вчерашних гор и сегодняшних туннелей такое предложение от местного рельефа выглядело уже почти издевательством. ноги к тому моменту начали довольно настойчиво напоминать что вообще-то мы приехали сюда отдыхать. но деваться было некуда поэтому пришлось снова переключаться на самую лёгкую передачу и медленно ползти вверх.
такие подъёмы особенно неприятны своей продолжительностью. ты вроде бы постоянно движешься но расстояние сокращается мучительно медленно. смотришь на очередной поворот и надеешься что сразу за ним окажется вершина. доезжаешь до поворота а там снова дорога уходящая вверх. спустя какое-то время перестаёшь вообще строить предположения и просто крутишь педали. зато постепенно начинаешь замечать как окружающие горы становятся ниже относительно тебя и понимаешь что всё-таки набираешь высоту.
и наконец дорога пошла вниз.
нас ждал ещё один великолепный спуск длиной около восьми-десяти километров с уклонами местами до -12%. пожалуй именно этот участок стал одним из самых красивых за всё путешествие. дорога постоянно петляла между склонами а за поворотами открывались виды на огромную долину внизу. временами мы ехали через густой лес а затем внезапно оказывались на открытом участке где можно было увидеть сразу несколько горных хребтов. после нескольких километров борьбы с гравитацией теперь она наконец-то работала на нашей стороне. правда на особо крутых участках уже приходилось внимательно следить за скоростью поскольку серпантины совершенно не располагали к излишней самоуверенности.
спустившись в долину мы продолжили путь практически по ровной дороге вдоль реки. впереди находился район небольшого городка рудо и казалось что самые сложные участки маршрута уже остались позади. мы спокойно крутили педали наслаждались видами и постепенно приближались к границе. однако именно здесь нас ожидала пожалуй самая неожиданная история всего путешествия.
в какой-то момент мы переехали небольшой мост и совершенно внезапно увидели у дороги табличку «република србија — добродошли».
сначала я даже не придал этому особого значения. ну табличка и табличка. но спустя пару секунд до меня дошло что написано на ней было вовсе не название населённого пункта. она приветствовала нас в сербии.
мы остановились и начали осматриваться. вокруг обычная сельская дорога несколько домов и совершенно никакого намёка на государственную границу. ни пограничников ни паспортного контроля ни даже шлагбаума. просто посреди боснийских деревень внезапно началась сербия.
ситуация выглядела довольно абсурдно. ещё минуту назад мы спокойно ехали по боснии и собирались продолжать путь вдоль реки а теперь каким-то образом оказались в другой стране даже не достав паспорта. самое смешное что никаких других очевидных дорог на нашем маршруте не было. карта уверенно показывала что ехать нужно именно здесь и судя по всему местные жители совершенно спокойно пользовались этим переходом каждый день.
немного постояв и поразмышляв о том насколько всё это вообще законно мы решили продолжить движение. в конце концов если бы здесь требовалось проходить паспортный контроль то наверное кто-нибудь догадался бы поставить хотя бы будку с пограничником.
вскоре мы добрались до небольшого магазина где разговорились с пожилой женщиной которая там работала. рассказали что приехали на велосипедах из вишеграда и немного удивились внезапному появлению сербии посреди дороги. она спокойно объяснила что это действительно сербская территория и что дальше на выезде расположен пограничный пункт.
и вот после этих слов мы уже слегка напряглись.
потому что одно дело случайно оказаться на территории другой страны где никто не проверяет документы. и совершенно другое - теперь пытаться из неё выехать через настоящий пограничный пункт. я уже начал представлять как пограничник открывает паспорт ищет отметку о въезде а потом задаёт вполне логичный вопрос каким образом мы вообще здесь оказались. объяснение в духе “ну там мост был и табличка” звучало не особенно убедительно.
мы ещё немного поговорили с бабушкой поблагодарили её и отправились дальше. дорога снова шла среди небольших домов и лесистых склонов а я периодически возвращался мыслями к предстоящему разговору с пограничниками. было одновременно смешно и немного тревожно. вроде бы ничего особенного мы не сделали но ситуация получалась довольно странная.
наконец впереди действительно показался пограничный пункт. причём боснийский. небольшие будки шлагбаум и всё как полагается. мы подъехали ближе приготовившись хотя бы объяснить откуда приехали но довольно быстро обнаружили что объяснять совершенно некому.
там просто никого не было.
ни пограничников ни каких-либо других сотрудников. пустые будки и дорога уходящая дальше. мы немного осмотрелись и в итоге проехали через пункт так и не встретив ни одного человека.
получилось какое-то совершенно сюрреалистичная ситуация. сначала мы неожиданно въехали в сербию без паспортного контроля а потом точно так же выехали обратно в боснию. и всё это по обычной дороге среди маленьких деревень где местные жители наверняка даже не задумываются насколько необычно выглядит подобный маршрут для инострацев.
кстати совсем рядом находилось междуречье - тот самый боснийский анклав внутри сербии в который я раньше обещал заехать. по сути ещё один небольшой географический парадокс этих мест. очень хотелось посмотреть на него своими глазами но для этого пришлось бы добавить к маршруту примерно десять километров туда-обратно. мы немного посовещались и решили что на сегодня приключений уже вполне достаточно. ноги тоже единогласно проголосовали против дополнительной экскурсии. поэтому междуречье осталось на следующий раз.
дальше дорога уже проходила без особых сюрпризов. мы добрались до основного пограничного перехода где наконец-то прошли нормальный паспортный контроль и официально вернулись в сербию.
оставалось доехать до прибоя и дождаться поезда домой. когда мы наконец оказались на вокзале то появилось то самое приятное чувство завершённого путешествия. велосипеды рядом. всё что планировали посмотрели. горы преодолели. через туннели проехали. с границами вроде тоже разобрались. можно наконец спокойно сидеть и никуда не торопиться.
правда именно к этому моменту я начал понимать что со здоровьем происходит что-то не очень хорошее. ещё во второй день у меня явно была небольшая температура хотя во время езды это не особенно мешало. списывал всё на усталость холод и физические нагрузки. но когда мы сели в поезд стало заметно хуже. организм словно дождался момента когда больше не нужно крутить педали и решил наконец высказать всё что думает о наших приключениях.
домой мы приехали уже 19 октября около 00:30. добрались до кроватей и практически сразу уснули. а утром я проснулся с температурой 38 градусов и окончательно понял что путешествие всё-таки не прошло бесследно.
ну и немного итогов
за два дня мы проехали 94.88 км. чистое время в движении составило 6 часов 18 минут а суммарный набор высоты — 1525 метров. для человека который обычно катается по практически идеально ровным дорогам это был довольно интересный опыт.
и несмотря на все сложности я максимально доволен произошедшим. за эти два дня мы увидели столько красивых мест что даже сложно выделить что-то одно. горные реки ущелья старинные мосты маленькие деревушки бесконечные серпантины и огромные склоны которые постоянно меняют свой облик в зависимости от того с какой стороны на них смотришь.
пожалуй больше всего мне понравилось именно ощущение возвращения в горы. я очень люблю такие пейзажи и за время жизни среди равнин успел по ним соскучиться. в нови саде конечно тоже есть красивые места но совершенно другое дело когда ты оказываешься посреди огромной долины и со всех сторон тебя окружают горы. воздух будто ощущается иначе. хочется просто ехать по этим дорогам не думая особенно о конечной точке маршрута. останавливаться в понравившихся местах смотреть по сторонам и понимать насколько огромный и красивый мир вокруг.
хотя если честно горы хотелось бы ещё повыше)
что касается физической нагрузки то я бы не назвал её какой-то запредельной. конечно затяжные подъёмы давались довольно тяжело и местами приходилось действительно напрягаться. но в целом к подобному я был более-менее готов. самое интересное оказалось даже не в том насколько сложно ехать вверх а в том насколько по-разному воспринимается велосипед на равнине и в горах. здесь приходится постоянно менять темп рассчитывать силы следить за передачами и понимать что за каждым прекрасным спуском вполне может скрываться очередной подъём который снова заставит тебя пожалеть о своём решении.
но именно это мне и понравилось. за два дня я получил совершенно другой опыт катания и ещё сильнее полюбил свой новый велосипед. теперь стало гораздо понятнее на что он способен и какие маршруты можно планировать в будущем.
в общем путешествие получилось именно таким каким и должно быть небольшое приключение. мы немного устали местами помучились пару раз испугались в туннелях совершенно неожиданно пересекли границу и увидели невероятное количество красивых мест. а главное у меня осталось стойкое ощущение что двух дней было катастрофически мало.
так что босния определённо заслуживает ещё одного путешествия. а возможно и не одного.
только в следующий раз хотелось бы выбрать погоду потеплее и вернуться домой без температуры)
ну и горы повыше конечно.
